甲公司以人民币为记账本位币，外币交易以业务当日的市场汇率为记账汇率。2021年末，有迹象表明甲公司一台设备发生了减值。该设备公允价值减处置费用后的净额为100万元人民币，账面价值为200万元人民币。预计该设备未来尚可使用3年，每年预计现金净流入为8万美元，到期报废残值可收回1万美元。假设已知美元折现率为10%，(P/F,10%,3)=0.7513，(P/A,10%,3)=2.4869。2021年末美元兑人民币的市场汇率为1：7，2022年末市场汇率为1：7.1，2023年末市场汇率为1：7.2，2024年末市场汇率为1：7.3。则2021年末该设备应计提的减值准备金额为（　　）万元人民币。

甲公司为一物流企业，经营国内货物运输业务。由于拥有的专门用于国内货物运输的飞机出现了减值迹象。甲公司于2020年12月31日对其进行减值测试，相关资料如下：该运输飞机原值为50 000万元，累计折旧30 000 万元，2020年末账面价值为20 000万元；减值测试后预计尚可使用5年，残值265万元，采用年限平均法计提折旧。假定该运输飞机存在活跃市场，其公允价值14 000万元，直接归属于该运输飞机的处置费用为1 500万元。该公司在计算其未来现金流量的现值确定可收回金额时，考虑了与该运输飞机资产有关的货币时间价值和特定风险因素后，确定6%为该资产的最低必要报酬率，并将其作为计算未来现金流量现值时使用的折现率。

公司根据有关部门提供的该运输飞机历史营运记录、运输机性能状况和未来每年运量发展趋势，预计2021年至2025年每年净现金流量依次为：3 750万元、3 690万元、3 250万元、3 060万元、2 685万元。已知复利现值系数：（P/F，6%，1）=0.9434，（P/F，6%，2）=0.8900，（P/F，6%，3）=0.8396，（P/F，6%，4）=0.7921，（P/F，6%，5）=0.7473。