甲公司系生产销售大型货车的上市公司，期末存货按成本与可变现净值孰低计量，并按单 个存货项目计提存货跌价准备。相关资料如下：
资料一：2023 年 9 月 10 日， 甲公司与乙公司签订了一份不可撤销的 A 货车销售合同。 合同约定，甲公司应于 2024 年 1 月 10 日向乙公司提供 10 台 A 货车，销售价格为 35 万元 / 台。
2023 年 12 月 31 日， 甲公司 A 货车的库存数量为 14 台， 成本为 32 万元 / 台， 该货车的市场销售价格为 31 万元 / 台。估计甲公司向乙公司销售该货车的销售费用为 0.18 万元 / 台， 向其他客户销售该货车的销售费用为 0.15 万元 / 台。
2023 年 12 月 31 日，甲公司对存货进行减值测试前，未曾对 A 货车计提存货跌价准备。
资料二：2023 年 12 月 31 日，甲公司持有一批库存 M 材料是用于生产 B 货车的。该批材料的成本为 100 万元，可用于生产 10 台 B 货车，甲公司将该批材料加工成 10 台 B 货车尚需投入 40 万元。该批 M 材料的市场销售价格为 85 万元，估计销售费用为 0.5 万元。甲 公司尚无 B 货车订单。B 货车的市场销售价格为 13 万元 / 台，估计销售费用为 0.1 万元 / 台。
2023 年 12 月 31 日，甲公司对存货进行减值测试前，“存货跌价准备——M 材料”账户的 贷方余额为 4 万元。
其他资料：假定不考虑增值税等相关税费及其他因素。
要求：
甲公司 2023 年 12 月 31 日 A货车有合同部分没有发生减值， 无合同部分发生了减值。 理由：有合同的部分，成本为 320 万元（10×32），小于其可变现净值 348.2 万元，因此没有发生减值；无合同部分，成本为 128 万元（ 4 ×32），大于其可变现净值 123.4 万元，因 此发生了减值。应计提的存货跌价准备金额＝ 128 － 123.4 ＝ 4.6（万元）。
借：资产减值损失4.6
贷：存货跌价准备 4.6
甲公司 2023 年 12 月 31 日应对 M 材料计提存货跌价准备。
理由：甲公司持有 M 材料的目的是生产 B 货车。因为 B 货车的成本＝ 100 ＋ 40 ＝ 140 （万元），可变现净值＝ 10×（13 － 0.1 ）＝ 129（万元），成本大于可变现净值，B 货车发生了减值，所以 M 材料发生了减值。
M 材料可变现净值＝ 10×13 － 10×0.1 － 40 ＝ 89（万元），成本为 100 万元， “存货跌 价准备——M 材料”科目的期末余额应为 11 万元（100 － 89），此前已计提 4 万元，本期应计提存货跌价准备的金额＝ 11 － 4 ＝ 7 （万元）。
借：资产减值损失 7
贷：存货跌价准备 7
